Читать книгу Оперирование флотом: краткий чек-лист по рейсу онлайн

Я очень люблю высказывание капитана Ричарда Кейхела: «Незаурядный моряк использует всю свою незаурядную рассудительность, чтобы избежать ситуаций, требующих его незаурядного мастерства». Применяйте его не только к капитанам, но еще и к операторам.

Временные отрезки и вводные данные, которые вы получите или уже имеете на руках, могут пригодиться для подготовки к следующему рейсу судна. При этом, естественно, зачастую чартеры, релеты, оперирование стороннего флота предполагают очень короткий промежуток времени для подготовки, в особенности если теплоход забирается в мертвом споте или ретро-деливери, когда на момент «фиксовки» он уже «как бы передан» пару дней назад. Здесь вы начинаете работать практически без подготовки, но, если дело касается собственного флота, у вас есть возможность планово и качественно протягивать ниточку на пару рейсов вперед и даже в более долгосрочной перспективе.

Оператор всегда решает задачи с неизвестными, выстраивая систему уравнений. Ситуация, когда у вас появляется рекап и вы назначены оператором, ― это система с наименьшим количеством неизвестных. Такие системы легко решаются, у вас есть гайд о том, как поступать, что делать и куда бежать. Но как и любая простая система уравнений, она должна решаться очень быстро. Если вы оперируете долгий чартер или собственный флот, ваши плановые действия с кучей неизвестных предполагают кропотливое изучение и решение данной системы с отслеживанием и нахождением неизвестных, финально приводящее к профиту и дефрагментации.

Оператор судна – это хранитель времени, если хотите. Все, чем он по-настоящему управляет, так это временем. Еще он управляет рейсовыми расходами, а также доходами и даже больше, чем просто деньгами: долгосрочной стратегией, качеством собственной работы, маркетингом продаж судов, выступая визитной карточкой. При сильном операторе и синергии с фрахтовым менеджером компания может зарабатывать все больше и больше не во вред отношениям с фрахтователями и владельцами. Оператор видит картину рейса гораздо ярче и подробнее, чем любой специалист береговых служб, потому что он делает свою работу ежедневно. Оператор проникает в систему «оператор ― судовладелец ― фрахтователь» глубже всего, поэтому зачастую он предлагает коммерческие и взаимовыгодные выходы, выводы и действия по принципу «им экономия ― нам профит». Это интересный факт. Казалось бы, отношения сводятся к двум сторонами договора, но при этом нельзя забывать про рынок, который изменяется и живет самостоятельной жизнью. Отслеживая рынок, вы можете поймать выгодный момент на колебаниях и заработать.