Читать книгу Оперирование флотом: краткий чек-лист по рейсу онлайн

Важно. Существует много различных подходов к заведению планов в ЕРП-системы: где-то их делает фрахтовый менеджер, где-то специально обученные сотрудники, где-то финансисты, где-то операторы. У оператора судна, по моему глубокому убеждению, должен быть свой план рейса обязательно. В сущности, неважно, составляете ли вы его, заполняя чек-лист и расчеты в столбик на бумажке либо у вас есть программы, позволяющие во временном разрезе контролировать план рейса. Разница лишь во времени и страховке от ошибок. Но составить свой план с расчетом и анализом необходимо для понимания рейса, это позволит вам минимизировать возможные и невозможные задержки и обойти подводные камни.

Раз вы являетесь ведущим мероприятия, собственно, дирижируете им, то вы вправе составлять план так, как считаете нужным и правильным, вы свободны здесь во всех отношениях.

По моему мнению, он должен включать в себя следующие важные моменты:

1) цена вопроса ― P&L, сколько же мы планируем получить после выполнения данного рейса;

2) каков ТЧЭ-эквивалент, как он будет меняться в зависимости от доходов, расходов и времени;

3) бюджет ― сколько надо оплатить, когда, как можно сделать платежи максимально щадящими для компании;

4) позиция и лейкены ― примем ли мы теплоход вовремя и попадет ли он тогда в позицию, будут ли внешние факторы мешать, как вы будете действовать в случае задержек;

5) план скорости и потребления топлива;

6) бункеровка, план бункеровки, количество, качество, подготовка танков;

7) сталийное время ― отведенное, калькулируемое, вероятное;

8) номинации агентов, сюрвейеров;

9) план поступлений, оплат, закрытия взаиморасчетов;

10) план снабжения, ремонта, график смен экипажа.

Каждый из десяти вышеприведенных пунктов расщепляется еще на подпункты, и количество таких подпунктов не ограничено. План может быть более чем подробный, но составляется в зависимости от потребностей текущего рейса и выявленных в результате анализа сопутствующих факторов.

Рейсовые инструкции

Естественно, вы, как оператор, и являетесь исполнителем рейса в целом, вы вместе с фрахтовым менеджером несете в полной мере ответственность за коммерческое исполнение рейса. При этом вы даете поручения или инструкции капитану судна, экипажу для выполнения задач перевозки.