Читать книгу Оперирование флотом: краткий чек-лист по рейсу онлайн

Конечно, часть правды в том, что сам чартер или рекап ― это и есть своего рода инструкция по рейсу. Можно ведь переслать его капитану и судовым менеджерам для выполнения? Можно. Однако, как мы обсуждали ранее, рекап ― это договоренности между фрахтователями и судовладельцами. По моему мнению, техмен, крюинг и капитан судна обладают полным спектром знаний, чтобы перелопатить рекап и определить все важные моменты.

Рейсовые инструкции ― это задачи и план действий капитану и менеджерам, это инструмент оптимизации рейса и в некотором виде распоряжения, которые исходят от оператора, фрахтователя и владельца.

Оператор обязан перелопатить чартер, сверить возможности, задачи и слабые места и подготовить инструкции ― четкие, понятные и корректные.

Подходы к рейсовым инструкциям всегда разные в зависимости от задач компании, однако неизменно то, что все пользуются приблизительно одинаковыми наборами основных тезисов:

1) груз и его количество;

2) порт погрузки;

3) порт выгрузки;

4) позиция под погрузку либо для передачи в чартер;

5) агенты;

6) скорость и расход;

7) план бункеровки;

8) ротация портов.

В общем-то, на этом можно и остановиться, однако условия гарантий владельца, условия подачи нотисов, потребления и расхода топлива будут скрыты от капитана и должны день за днем быть предметом работы оператора.

Это не очень объемные инструкции, хотя должен признать: если оператор сконцентрируется на ежедневной работе и будет усердно вести каждый скрытый от капитана пункт, может получиться прекрасный рейс. Однако часто бывает, что самоуверенность служит плохую службу, рейс может посыпаться от неверных инструкций, перегиба распоряжений и неполноты информации.

Поэтому лучший вариант ― это не просто переслать необработанный чартер или ограничиться основными пунктами, а исходя из реалий состояния судна, мастерства капитана, его коммерческих, а также человеческих качеств, «пережевать» рекап с чартером, добавить информацию о возможных подводных камнях, в том числе ограничениях, приливах, льдах, трафике, хитростях подачи и акцептации нотисов, ожидаемых задержках и так далее. Тогда случится дефрагментация, и рейс пройдет плавно, без характерных задержек.