Читать книгу Забытые страницы дореволюционного Севастополя. Исторический альманах №1 онлайн

Ведь так хотелось, для романтики, чтобы все парусники были как в старину деревянными…

Клипер.

Так, из чего же тогда деревянные парусники строили?

Некоторые сведения по обращению с лесом для строительства кораблей

О том, что флот, это дорогое удовольствие вы уже догадались. И прежде всего для строительства парусных кораблей надо много леса.

На постройку только одного стандартного боевого корабля уходило до 4000 дубов, а 100-пушечного от 6000 до 10 000 дубов. Кроме, этого…

На мачту шли только корабельные сосны, которые были трех видов, в зависимости от свойств древесины: красные, желтые, белые. Так различались по цвету древесины, сердцевины – ядра. Но все только такие и высотой более 40 метров, прямые, с малым числом ветвей и те, чтобы только вверху, да диаметром не менее 0, 4 метра. Само собой, сосны таких размеров могли достичь только в 80 – 100лет.

Красные сосны росли на возвышенностях в сухой и каменистой почве, ценились за высокую плотность древесины. Желтые, орегонские сосны особо прочные, легкие и упругие, особо устойчивые к огню. Белые сосны те росли в болотистых низинах, на глинистых почвах и хорошо поддавались обработке, пропитке, не коробились.

А еще… и всего пудами – железа, меди, чугуна… Но еще использовали иной лес: сосны обыкновенные, крымскую, сибирскую и так далее для выделки вспомогательных частей и деталей.

Вся древесина подлежала выбраковке и специальной сушке.

Так, стволы для мачт держали все время в воде и только за год до выделки отправляли в мачтовый сарай, потом пропитывали составами от гниения, но стоя и обливая и только потом обрабатывали. В воде хранили исключительно хвойные деревья: сосну маслянистых пород, ель, дуб, а остальные и лиственные всегда сушили на воздухе.

Для наблюдения за строительством кораблей, состоянием верфей и уже действующих судов были сарваеры, чин 6 класса в табели о ранах.

Читай про Табеле о рангах ниже.

А это, равный, по чину коллежскому советнику, полковнику и капитану 1 ранга. А еще были те, кто смотрел за лесом, пригодным для кораблестроения – форсмайстера.