Читать книгу По следам экспедиции капитана Кука. Книга вторая онлайн

Основываясь на опыте своего первого кругосветного плавания, Кук большое внимание уделил правильному подбору продовольствия, чтобы максимально сохранить здоровье экипажа в таком длительном путешествии. В качестве основного противоцинготного средства были взяты 60 бочек кислой капусты и 30 тонн солода. Поскольку часть маршрута должна была пролегать в холодных высоких южных широтах, экипаж был снабжён тёплым обмундированием. Для возможности пополнения пищевого рациона свежей рыбой, на борту имелись рыболовные снасти. Кроме того, был взят запас тканей, изделий из железа и других предметов с целью их обмена у аборигенов на провизию, а также в качестве подарков.

Итак, стартовав 13 июля (вероятно, Кук не был суеверным), через 16 дней экспедиция прибыла в город Фуншал на острове Мадейра, принадлежащим Португалии. Здесь путешественники пробыли три дня, пополнили запасы воды и продовольствия, а натуралисты Форстеры ознакомились с образом жизни и бытом островитян, а также с местной флорой и фауной.

Фото 1.2. Маршрут экспедиции капитана Кука от Англии до мыса Доброй Надежды, июль – ноябрь 1772 г. (красная линия на фрагменте карты из книги Г. Форстера)

Через несколько дней после отплытия с Мадейры корабли экспедиции миновали Канарские острова и 12 августа прибыли на остров Сантьягу, входящего в принадлежавшую Португалии группу островов Зелёного Мыса (ныне это государство Кабо-Верде). Здесь путешественникам, к сожалению, не удалось получить хорошую провизию, и даже вода оказалась солоноватой.

После Сантьягу экспедиция направилась к южной оконечности Африки, к мысу Доброй Надежды. В это время наступил период дождей, что позволило путешественникам, растянув по кораблю полотнища палаток, пополнить запасы воды. В своей книге Георг Форстер описывает множество птиц и морских обитателей, которых в течение всего пути наблюдали участники экспедиции. В научных целях неоднократно проводились замеры температуры воды на поверхности и на глубине 150 – 200 метров. К сожалению, не обошлось без ЧП: пропал плотник, работавший за бортом; вероятно, он сорвался в море.