Читать книгу Основы аэродинамики: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 4 онлайн
Коэффициент подъемной силы – еще одна безразмерная величина. Она позволяет сравнивать подъемные силы, генерируемые различными формами. Обычно этот показатель сокращенно обозначается как CI (Coefficient of Lift). Он получается путем измерения подъемной силы и деления ее на динамическое давление и контрольную площадь.
Для достижения своих целей мы разделим изучение основ аэродинамики спортивного автомобиля на три отдельные, но взаимосвязанные области:
1. Аэродинамическое сопротивление, или "дрэг".
2. Аэродинамическая прижимная сила.
3. Аэродинамическая устойчивость, или – искомый нами Баланс!
Аэродинамическое сопротивление
На скоростях свыше 120 км/ч аэродинамическое сопротивление становится криминальным. Оно явственно ограничивает динамику нашего болида на прямой. Очевидно, что снижение лобового сопротивления приведет к увеличению максимальной скорости при той же мощности двигателя. Не столь очевидный, но еще более важный фактор, – то, что снижение аэродинамического сопротивления дает определенный прирост мощности при разгоне до "максималки". Чем больше избыток мощности, тем выше скорость разгона. И тем меньше, в итоге, время нашего круга! Предоставим слово Кэрроллу Смиту:
"Основная формула лобового сопротивления автомобиля выглядит так:
Сила лобового сопротивления равна коэффициенту сопротивления, умноженному на квадрат лобовой поверхности, помноженному на квадрат скорости болида и деленному на константу 391.
Предадим реалистичность нашей формуле. Допустим, что речь идет о болиде Формулы 5000, который подлетает к финишу дальней прямой на трассе в Риверсайде. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,65; площадь лобовой поверхности составляет 17 квадратных футов, а скорость автомобиля – 180 миль в час:
Сила сопротивления будет равна 0,65 умножить на квадрат 17-ти, помножить на квадрат 180 и разделить на 391. Итого – 915.
К сожалению, 915 фунтов сопротивления для нас мало что означают. Необходимо перевести единицы веса лобового сопротивления в лошадиные силы, необходимые для его преодоления. И тогда наше число обретет смысл!