Читать книгу Основы аэродинамики: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 4 онлайн

Индуцированное сопротивление – сила, создаваемая подъемной поверхностью. Крыло, чтобы создать подъемную силу, обязательно придаст импульс жидкости или газу. Естественно, импульс проявляет себя как торможение, "дрэг". Подъемная сила отнюдь не самодостаточна: чем она больше, тем сильнее индуцированное сопротивление. Мы можем полагаться лишь на то, что за счет исключительного дизайна подъемной поверхности нам удастся минимизировать сопротивление на единицу подъемной силы. Наиболее эффективный способ минимизировать индуцированное лобовое сопротивление крыла – увеличить его размах. Сама природа позаботилась об этом, наделив всех своих парящих птиц размашистым крылом! Нашим санкционирующим органам также не глупо прислушаться к матушке-Природе. Ибо они постановили, что крылья гоночных автомобилей должны быть небольшого размаха.

Паразитное сопротивление. Его создает все, без чего мы не можем обойтись, но что "вылазит" за габариты кузова. Самые всеразличные выступы на корпусе: крепежные детали, теплообменники, зеркала, воздухозаборники и так далее, и тому подобное. Во многих исследованиях сопротивление трению о поверхность кузова рассматривается как часть паразитного сопротивления. Мы же разделим эти два понятия.

Сопротивление поверхностному трению – сила, вызванная трением между поверхностью тела и жидкостью, через которую оно движется. Величина сопротивления зависит от качества поверхности и ее площади. Как ни странно, сопротивление при трении о поверхность не так уж важно в случае гоночного автомобиля. Тем не менее, оно есть и с этим не трудно разобраться.

Аэродинамический словарик. Финал

Импульс равен произведению массы тела на его скорость. Таким образом, чем тяжелее объект и чем быстрее он движется, тем большее количество энергии он способен высвободить, если его остановить. Тело постоянно трансформирует импульс на жидкость (или газ), сквозь которую движется. Передача происходит в силу смещения газа, необходимого для прохождения тела, и за счет тепла трения между телом и жидкостью. Импульс в моменте равен сопротивлению, "дрэгу". Для того чтобы тело продолжало двигаться в жидкости с постоянной скоростью, потерянный импульс должен непрерывно восполняться источником энергии. Очевидно, что для ускорения тела источник энергии должен создавать большую тягу, чем теряется при передаче импульса. В противном случае самолет будет терять скорость и высоту; а искомый нами болид начнет замедляться. Импульс передается от тела к жидкости посредством: