Читать книгу Сила и Творчество. Экскурсовод по хобби для детей и подростков онлайн

В группе (пелотоне) твоя средняя скорость может быть и повыше, но группа обязывает ехать со скоростью группы. А на длинных дистанциях это, как бы странно не звучало, тебе может помешать доехать до финиша. Поэтому иногда лучше ехать самому и в своём темпе, чем тянуться с группой ниже или выше своих возможностей.

Но я не мастер велоспорта и не призёр крупных соревнований (хоть и несколько медалек имею), поэтому это моё личное мнение, а в Интернете могут писать совсем обратное. Кому верить? А никому! Прислушиваться можно ко всем, а вот проверять придётся на собственном опыте.

А ещё я хочу тебе рассказать о самой неочевидной велосипедной опасности.

Важно!

Самая главная опасность для твоей велосипедной карьеры (после катания без шлема) – это обезвоживание коленей! Без правильной подготовки, при длительных поездках на износ и без должного питья, однажды может оказаться, что у тебя за 80 км от дома начинает болеть колено. Ты думаешь, что это не страшно, и через 20 км ты будешь уже дома. Но через 20 км колено уже болит невыносимо, а вы заблудились и до дома ещё 60 км… До дома ты, конечно, доберешься рано или поздно, тем или иным способом, и колено вылечишь компрессами, уколами и процедурами, а то и операцией (если ты раз за разом игнорировал эту боль), но зачем?

Ведь можно просто:

Пить воду! Минимум по глотку каждые 15 минут твоей поездки. Ставь таймер на часах или телефоне и не забудешь сделать этот очень важный глоток. (Знай, именно так я реанимировала своё колено после описанной выше травмы.)

Надевать непродуваемые флисовые наколенники в прохладную погоду – в любую погоду при температуре ниже 17 градусов Цельсия, и всегда – в дождь.

Если тебя всё ещё манят далёкие дали твоей ближайшей округи, то знай – ты стал на шаг ближе к ним!

Сила исследовать дебри, находить новые маршруты, никогда не сдаваться и варить на костре самый чудесный чай для гонщиков твоей команды

Как бы ни был хорош шоссейник, но у его проходимости всё же есть свой предел: начиная от грязи, налипшей на переднее колесо и блокирующей его в вилке, продолжая острыми камнями, которые режут покрышки и царапают обода, и заканчивая отбитыми руками и попами от жесткой тряски на бездорожье.