Читать книгу Адъютант палача. Книга 3 онлайн

Далее была очередная изнуряющая поездка – теперь до Баку – и осмотр своих владений на месте. «Чёрный город»[1] выглядел жутковато, но впечатляюще. Мой агент приобрёл перспективные участки в районе Биби-Эйбат, где нефть пузырилась буквально на поверхности. А ещё мне посоветовали весьма интересного человека по фамилии Меликов и странным для армянина именем Джавад. Сей энтузиаст просто бредил нефтью, вкладывая все свои невеликие капиталы в её добычу и переработку. Ознакомившись с его перерабатывающим заводиком, я принял решение купить производство, а заодно нанять и самого предпринимателя. Теперь у НКК, то есть Нефтяной компании Козелл-Поклевского, есть отличный региональный директор, полностью погружённый в развитие индустрии. Именно Меликов посоветовал мне построить полноценный НПЗ в Баку, так как это просто дешевле и эффективнее, нежели подобное предприятие в Царицыне. Думаю, это было верным решением, но мы также заложили завод на Волге. Чуть позже аналогичное предприятие будет открыто в Грозном, куда тоже дотянулись загребущие руки нашей компании.

В итоге за четыре года под руководством беспокойного Джавада была выстроена целая корпорация, состоящая из трёх заводов, нефтеналивных хранилищ, собственных пристаней, пяти танкеров и даже небольшой частной армии, охраняющей всё это имущество. И вдруг начались проблемы на ровном месте. Вернее, они были всегда, но ранее удавалось решать их мирным путём. Ну, пару-тройку бандитских шаек, решивших поживиться на излишне богатой компании, мы не считаем. Каспийская рыба тоже хочет кушать, а Фридрих Паулюс очень не любит подобную публику. Заодно парни из СБ неплохо размялись. Если первоначально у нас были проблемы с конкурентами, которым не нравилось, что мастеровые и рабочие уходят от них в НКК, соблазнившись лучшими условиями, то сейчас конфликт возник с перевозчиками. Уж очень всех напугали мои планы строительства нефтепровода. Ведь это был сильнейший удар по людям, занимающимся транспортировкой нефти.

То, что сюда вскоре дотянется железнодорожная ветка, и люди в принципе потеряют работу, никого не волновало. У всех на устах было название нашей компании как виновника будущих проблем. В своё время именно из-за нежелания портить отношения с местными я отказался от строительства узкоколейки, по которой планировал перевозить цистерны с нефтью на завод. Но объёмы добычи росли, и перевозчики уже не успевали удовлетворять наши потребности. Необходимость строительства нефтепровода встала в полный рост. Меликов идею одобрил и со свойственным ему энтузиазмом взялся за дело. Кто бы знал, каких это стоило трудов! И вот теперь какие-то сволочи решили похоронить мой проект. У меня уже начали зарождаться планы протянуть ветку до Батума. Но кому-то всё это очень не нравилось. Вот и приходится заниматься всякими глупостями вместо того, чтобы обсуждать грандиозный проект с потенциальными инвесторами.