Читать книгу Автодом. О чем не расскажут в автосалоне онлайн

Полу интегрированные дома на колесах делятся на два типа – альковные и без альковные, которые легко отличить друг от друга по внешнему виду. Альков – это ниша, надстройка над кабиной водителя, в котором находятся большое спальное место. И за это дополнительное место приходится расплачиваться максимальной скоростью движения автодома по дороге. Дело в том, что на скорости более 110 км/ч дом на колесах начинает раскачиваться от сопротивления встречного потока воздуха, и, как следствие этого, неуверенная управляемость автомобиля, увеличенный расход топлива и сильные колебания кузова, при проезде встречного автотранспорта. 110 км/ч – это «крейсерская» скорость движения альковного автомобиля. Впрочем, вы должны понимать, что скорость движения автодома – это не самое главное при управлении таким автомобилем. Ведь у путешественников, как правило, не стоит задачи быстро доехать от точки А до точки Б, т.к. за спиной целая гостиница! Можно остановиться и отдохнуть в любом удобном месте. Все, что вам нужно, у вас всегда с собой.

Рисунок 1.5. Без альковный интегрированный автодом и его передняя часть.

Без альковные автодома полностью схожи по своим внешним габаритам, за исключением высоты: самая высока часть кузова находится там, где альков. Может показаться, что в автодоме без алькова меньше спальных мест, чем в альковном доме на колесах, но это не так. В современных без альковных автодомах, спальное место, которое могло бы быть в алькове, может располагаться над обеденной зоной, в передней части жилого отсека, или в задней части жилого фургона. Они могут опускаться или поднимается, когда это необходимо.1

В полу интегрированных автодомах «класса В» кабина водителя никак не утепляется дополнительно. Поэтому основные потери тепла происходят именно через кабину водителя: через педали и рулевое колесо. Также много тепла теряется через лобовое и опускающиеся стекла дверей, которые тоже никак не утеплены.

Рисунок 1.6. Альковный автодом и вид передней части.

Автодома «класса B+» являются небольшими домами на колесах. Они также известны как цельнометаллические жилые фургоны «Kastenwagen» (нем.). Это автодома, где в объеме грузового фургона построено жилое пространство. Такие дома на колесах очень практичны и могут использоваться не только для путешествий, но и в обычные будничные дни, как большие семейные минивэны. Кроме того, в некоторых конструкциях кастенвагенов, может быть предусмотрен частичный демонтаж задней спальной зоны. Это позволяет использовать фургон по своему прямому назначению – перевозка различных грузов. Длина автодома «класса B+» варьируются от 5,5 до 7,5 метров в длину, в зависимости от модели цельнометаллического фургона. Потолок в жилом отсеке достаточно высок, чтобы можно было стоять в полный рост. На борту имеется кухня, гостиная и компактная душевая кабина с биотуалетом.2 Недостаток таких автодомов – это очень мало места для хранения вещей, необходимых в путешествии. Энергоресурсы тоже ограничены, из-за малого объема жилого пространства. Поэтому, в кастенвагенах автономно достаточно сложно жить длительное время, именно из-за небольшого запаса воды и газа. Но в России многие автотуристы отдают предпочтения именно такие дома на колесах, из-за их непривлекательности на дорогах, большей мобильности и многофункциональности. Отличить такой дом на колесах от серийного цельнометаллического автофургона на дороге сможет только специалист или человек, который «в теме».