Читать книгу Рождение флагмана онлайн

Д. Рокфеллер, глава банка «Чейз Манхеттен бэнк».

Вы знаете, когда я вернулся домой из первой своей командировки на КамАЗ и стал рассказывать знакомым об увиденном, то мне порой не верили. Не верили цифрам размаха стройки, энтузиазму людей, собравшихся здесь. Многие не понимали: как это можно добровольно бросить родной очаг, мчать в неизвестное, переносить вполне естественные трудности, не имея при этом особых преимуществ в заработке.

С. Лайрак, корр. газеты «Юманите» (Франция).

1974 год

Мы поражены масштабами гигантского строительства заводов в Набережных Челнах.

Х. Фридрикс, министр экономики и хозяйства (ФРГ).

– Наша фирма принимает участие в разработке и осуществлении проекта литейных цехов КамАЗа, равного которому нет в мире. Наше оборудование будет установлено на площади 35 га. Здесь будут агрегаты для литья черных и цветных металлов и алюминиевых сплавов. По масштабу этот завод можно сравнить только с заводом Форда во Флет-Рокке, который проектируется также нашей фирмой, но фордовский завод, самый крупный в США, будет вдвое меньше строящегося литейного завода КамАЗа. Прошло уже 10 месяцев с тех пор, как мы побывали на Каме, но я до сих пор нахожусь под впечатлением увиденного. Трудно представить себе, что на месте города с населением 160 тыс. человек с его прекрасно спланированными улицами и площадями, с кинотеатрами, школами и магазинами всего лишь полтора года назад была деревня. Я называю это восьмым чудом света. Поразительное достижение.

С. Кейси, президент американской компании «Пульман – Свинделл»

Всю первую неделю по возвращении домой я находился под впечатлением моего визита на КамАЗ. Вся наша делегация была поражена гигантскими размерами предприятия и той преданностью, с которой строители КамАЗа выполняют свои задания.

О. Восс, президент компании «Интернешл харвестер компани» (США).

1975 год

Предполагается, что КамАЗ будет выпускать 150000 трехосных грузовых автомобилей и 250000 дизелей каждый год, мощность, как свидетельствует анализ банка Чейз, большую, чем мощность всех американских фирм – изготовителей большегрузных автомобилей вместе взятых.