Читать книгу Изподвыподверта, или Путешествие по Индии на мотоцикле онлайн

Следующий день дорога пролегала через Кожикоде, пляжи по пути и небольшие города. Остановился в городке в двухстах километрах от Мангалора. За день проехал около 200 км. Больше проезжать по жаре и в моём ритме не получается. Первый раз за все время встретилась будка по сбору денег за дорогу. Значит, все таки, дороги платные даже в Керале. Ехать по Керале однозначно тяжелее, чем по крупным национальным магистралям. Один раз автобус буквально выдавил меня с дороги на бордюр. Причём, асфальт был поднят высоко, сантиметров на двадцать от дороги. И, естественно, съезжая с дороги, был риск подвернуться. Пришлось экстренно тормозить до полной остановки. Вот такие индийские автобусы. Кстати, встречаются местные автостопщики. Скорее всего дело в том, что штат коммунистический и есть множество добреев, подвозящих бесплатно. Дороги уже. Транспорта больше и скорость ниже. Множество поворотов, остановок и ожиданий. Всё это выматывает. Плюс жара. Но ощущения от свободы рассекания индийского пространства на мотоцикле непередаваемы.

И опять приключение при поиске отеля для остановки на ночь. Во первых, к вечеру слетела цепь и передвигаться стало проблематично. Теперь, видимо, надо будет подтягивать её каждый день с утра либо искать какое то решение. Во вторых, потратив несколько часов на поиск отеля и уже было отчаявшись, всё таки нашёл один с огромнейшим трудом. Владельцы прямым текстом заявляли, что не селят иностранцев. Вот истинное отношение индийцев к иностранцам. А ведь это все ещё Керала, отъехал то всего ничего от туристических мест. Это чудовищно ощущать. Больно слышать и это нарушение прав. Но вообще понятно. Это же борьба. Её часть. С распространением вредной иностранной идеологии, химии и прочего, что отравляет эту святую землю. Серьёзно. Вот только получается теперь иностранцу путешественнику придётся спать на улице или в бомжатниках, где паспорт не нужен.

На утро надо было найти механика, что бы натянуть цепь или как то решить проблему. После долгих раздумий всё таки решили ещё укоротить цепь. А это уже второе звено! Но мотоцикл после этого опять поехал как ни в чем ни бывало. Проехал на нем 250 километров за день, доехал до Удупи и цепь порвалась. Этого можно было ожидать, ведь все говорили что это никак не решение проблем и надо менять полностью ведущую шестерёнку с коробки, цепь и шестерёнку на заднем колесе. Все вместе стоит около 1000 рупий, что в принципе не так и дорого, но не было нужных деталей.