Читать книгу Теория и практика распознавания инженерных сооружений, промышленных предприятий и объектов железнодорожного транспорта при дешифрировании аэроснимков онлайн

Дешифровщик, не имеющий большой практики, должен просмотреть в намеченной им последовательности каждый из участков, рассматривая их слева направо параллельными рядами. Этот способ может потребовать много времени, однако он гарантирует отсутствие пропуска объектов при их естественной и искусственной маскировке. Квалифицированный дешифровщик должен работать более эффективно. Часть участков, на которых заведомо не может быть объектов, например, занятых болотами, он может пропускать или просматривать быстрее, чем другие. Производя поиск объектов, дешифровщик должен быть дисциплинированным и не отвлекаться от намеченной им последовательности просмотра, даже если на соседнем участке ему бросится в глаза какой-либо выделяющийся объект. Нужно приучиться работать последовательно, четко, контролировать свои действия и поступки.

Если по прямым признакам объект не обнаружен, то это не всегда означает, что его на аэроснимке нет. Его может быть на первый взгляд не видно в связи с удачным использованием маскирующих свойств местности или маскировочных средств. Поэтому нужно всегда искать косвенные и комплексные признаки. Надо помнить, что как бы тщательно ни был замаскирован объект, на местности всегда остаются следы деятельности людей и техники. Рассматривая аэроснимки, нужно обращать внимание на различного рода нарушения природных образований, границ сельскохозяйственных угодий и других объектов природного ландшафта, а также социально-географических объектов. При поиске объекта нужно обращать внимание на характер местности и делать предположения, как ее можно использовать для расположения элементов сложного объекта и составляющих его простых объектов.

Обнаружив объект, определяют границы его расположения. После выявления границ сложного объекта выделяются его основные элементы и группы простых объектов в них.

После обозначения границ сложного объекта производят его ориентирование – определение направления истинного меридиана (север – юг) и привязку к топографической карте. Выполнение этих операций облегчается, если имеются текущие координаты самолета, а также схема выполнения полета или район выполнения аэросъемки. При любой полноте регистрации элементов внешнего и внутреннего ориентирования привязка объекта к карте и ориентирование относительно сторон света, в конечном счете, сводятся к визуальному отождествлению характерных ориентиров.